除（chú）鋼結構防火塗料（liào）外，裝飾防火塗料和電纜防火塗料也在迅速（sù）發展。飾麵型船舶塗料是一種集裝飾與防火為一體的新型專業船舶塗料（liào）。當塗敷在可燃基材上時（shí），通常可以起到一定的裝（zhuāng）飾作用;一旦發生火災，可防止火（huǒ）勢（shì）蔓延，從（cóng）而（ér）達到保護（hù）可燃基材的目的（de）。在建築業的快速發（fā）展中，混凝土（tǔ）建築（zhù）結構的使用非常普遍。其中（zhōng），預應力鋼筋混凝土比普通鋼筋混凝土具有更好的抗裂性、剛（gāng）度（dù）、抗剪性和穩定性，重量更輕，可以節省混凝土和鋼（gāng）材。

丙烯酸（suān）樹脂的主鏈為碳碳鍵，對光、熱、酸、堿（jiǎn）都非常穩定（dìng）。用它製成的漆膜具有優異的（de）戶外耐候性，良（liáng）好（hǎo）的光澤度和保色性。熱塑性丙（bǐng）烯酸塗料（liào）為單（dān）組分自幹（gàn）型。近年來逐漸（jiàn）取代氯（lǜ）化橡膠漆，成為防腐漆（qī）常用的麵漆之（zhī）一。但熱塑性丙烯酸樹脂對溫（wēn）度敏感，船舶塗（tú）料在高溫下會變軟變（biàn）粘，打磨時會粘在（zài）砂紙上。在一些腐蝕環境嚴重的地區，整體（tǐ）效果仍不理想。高（gāo）氯化聚乙烯塗料是近年來（lái）引進的一（yī）種防腐塗料。它很快就以低（dī）價占領了專業船舶塗料市場。它的物理（lǐ）性能和化學性能與氯化橡膠塗料相（xiàng）當，但耐水（shuǐ）性和（hé）耐鹽霧性比氯化橡膠差。，粘度比氯化橡膠大（dà），漆膜比氯化橡膠脆（cuì），附著力差（chà）。這種（zhǒng）樹脂色澤暗淡，須與（yǔ）其他樹脂混合才能製成油漆。

管道防腐塗料主要以改性環氧樹脂為主要成膜材料，采用反應性稀釋增韌劑實現無溶劑。使塗層具有良好的（de）附著力，船舶塗料優異的化學穩定性和機械性能。片狀填（tián）料的加入不僅能提高塗層的機械性能，而且能（néng）起到良好的塗層屏蔽效果和防腐效果。無溶劑環氧塗料的配套固（gù）化劑粘度低，固化性（xìng）好。後塗層具有良好的耐腐蝕性能，硬度（dù）、韌性和致密性。具有相對適宜的使用壽命和固化時間。與溶劑型環氧塗料相比，專業船舶塗料（liào）具有優異的絕緣性和優異的化學穩定性。繼電器、韌性、衝擊強度和剝離強度都有了很大的提高。施工過程中無溶劑揮發，節約能源，保護環境。

覆蓋（gài）是在型腔表麵流動塗層過程中，由兩個或多個流動塗層從上到下（xià）或從左到右產生的疊加紋理。原（yuán）因:主要是由高砂模溫度、高塗料粘度、低（dī）流量塗料流量、多流量塗料引起的。解決方案（àn）:1.剛剛經（jīng）過混砂機的（de）砂模溫度較高。不要立即流動。根據具體情況，用空氣冷卻（què）。2.降低船舶塗料的（de）波美度，提高流動性。3.增加流量，避免多流塗層。通過製作不同規格的流動（dòng）塗布（bù）機，可以合理（lǐ）地控製流量。在選擇泵（bèng）時，揚（yáng）程（chéng）和流量應稍微高一點。液體流動的壓（yā）力很大。可通過控製開關等部位控製流量，實（shí）現專業船舶塗料所需流量。

隧（suì）道船舶塗料主要適用於公路隧（suì）道、鐵路隧道的防火，也適用（yòng）於石化工程、高層（céng）建築、鋼（gāng）結構、地下車庫的防火需（xū）要。公路隧道（dào）多位於山區，隧道涼（liáng）爽、潮濕、通（tōng）風不良。混凝土內壁容易受潮、發黴、返堿和脫落。長隧道往往遠離（lí）城市，沒有可靠的消防水源，隧道（dào）內交通流不（bú）平衡，車載貨物不確定，火災（zāi）荷載不確定。這些決定了（le）長隧道火災（zāi）的不可預（yù）測性。因此，公路（lù）隧道專業船舶塗料（liào）不僅要考慮其良好的裝飾效果（guǒ），還要考慮其優良的防水（shuǐ）、耐黴變和耐火性能。