由（yóu）於供應（yīng）工業防腐漆（qī）是觸變流體，因此具有網狀結（jié）構和屈服值。屈服值和粘度是（shì）引起塗料積垢的兩個主要因素。油漆產率值（zhí）過高（gāo），粘度過高，導致油（yóu）漆（qī）流動性差。油漆沿著砂模流動時產（chǎn）生的流痕，遇到凹槽時（shí）會累積，導致砂模的邊角不清晰（xī）。砂型（xíng）傾斜角不（bú）合適，工業防腐漆不（bú）會向下流動，造成堆積。由於壓力不足，流速緩（huǎn）慢，造成積累。采取措施:從現場操作的（de）角（jiǎo）度（dù）來看，應降低油漆的波美度。從油漆本（běn）身的考慮，應降（jiàng）低油漆的屈服值和粘度（dù）。砂型放置角度要求:用吊車將砂型以75-90度的角度吊到（dào）漆槽上方的水平位置，進行流動塗裝。增加流塗杆頭和軟管的橫截麵積（jī），以增加（jiā）流量。增加風壓可以增加流量。為了獲得合適的（de）塗層厚（hòu）度，塗料從流動塗布機流出的速度應為100-200mm/s。

丙烯酸樹脂的主鏈為（wéi）碳（tàn）碳鍵，對光（guāng）、熱、酸、堿（jiǎn）都非常穩定。用它製成的漆（qī）膜具有優異的戶外耐候性，良好的光澤度和保（bǎo）色性。熱塑性丙烯酸塗料為單組分自（zì）幹（gàn）型。近年來逐漸取代氯化橡膠（jiāo）漆，成為防腐漆常用的（de）麵漆之一。但熱塑性丙烯酸（suān）樹脂對溫度（dù）敏（mǐn）感，工業防腐漆在高溫下會變軟變粘，打（dǎ）磨時會粘在砂紙上。在一（yī）些腐蝕環境嚴重的地區，整（zhěng）體效果仍不理想。高氯化聚乙烯塗料是（shì）近年來引進的（de）一種防腐塗料（liào）。它很快就以低價占領了供應工業防腐漆市場。它的物理性能和化學性能與氯化橡膠塗料相當，但（dàn）耐水性和耐鹽霧性（xìng）比氯化橡膠差。，粘（zhān）度（dù）比氯化橡膠大，漆膜比氯化橡膠脆，附著力差。這種樹脂色澤暗淡，須與其（qí）他樹脂混合才（cái）能製成油漆（qī）。

隧（suì）道工業（yè）防（fáng）腐漆主要適用（yòng）於公路隧道、鐵路隧道的（de）防火，也（yě）適（shì）用於石化工程、高層建築（zhù）、鋼結構（gòu）、地下車庫的防火需要。公路隧道多位於山區，隧道涼爽、潮濕、通風不良。混凝土內壁容易（yì）受潮（cháo）、發黴、返堿和脫落。長隧道（dào）往往遠離城市，沒有（yǒu）可靠的消防水源，隧道內交通流不平（píng）衡，車載貨物不確定，火災荷載不確（què）定。這些決定了長隧道火災的不可預測性。因此，公路隧（suì）道供應工業防腐漆不僅要考慮其良好的（de）裝飾效果，還（hái）要考慮其優良的防水（shuǐ）、耐黴變和耐火性能。

噴塗方法采用壓力為3-5Pa的壓縮空氣霧化（huà）油漆，並將其噴塗在被塗物表麵（miàn）形成漆膜。噴塗時，噴嘴應垂直於（yú）被塗表（biǎo）麵，並（bìng）應平（píng）行上下移（yí）動，不得擺（bǎi）動。在使（shǐ）用噴塗方法時，要特別注意保持被塗表麵非常的幹淨和幹（gàn）燥，否則（zé）工業防腐漆的附著（zhe）力會降低，壓縮空（kōng）氣會造成油漆（qī）分散和溶劑大量蒸發（fā），要特別注意（yì）火（huǒ）花。該噴塗方法效率高，適用於大麵積噴塗，但（dàn）塗料的散射會（huì）造成一定的塗料損失。無（wú）論采用哪種工業防腐漆廠家進行船舶表麵塗料的（de）施工，都須注（zhù）意施工（gōng）質（zhì）量和節約成本兩（liǎng）個因素。而目前，大型船廠在施工表麵塗層時采用無氣噴塗，不僅工作效率高，而且不易造成漆麵損（sǔn）失。