25年前，Tim Brady開始了他作為金（jīn）屬製造應（yīng）用工（gōng）程師（shī）的職業曆程，幫助製（zhì）造者以技術（shù）推（tuī）動生產力和質量（liàng）。今天，他已成為Amada公司（sī）的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁（lǚ）製品有（yǒu）限公司在和amada公（gōng）司的合（hé）作（zuò）過程（chéng）中，我司工程（chéng）師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己（jǐ）的行業經（jīng）驗，以及一些（xiē）技巧，以幫助我司優化數控衝（chōng）床的產量和質（zhì）量，下麵免费正能量网站www正能量將其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品（pǐn）都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用（yòng）的。”有（yǒu）兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單（dān）獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了（le）很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線（xiàn）。”Brady說：最好的做法是製造商做首（shǒu）件（jiàn）檢驗時，使用（yòng）這兩（liǎng）種編程方（fāng）法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從而（ér）最大（dà）限度減少所需工具的（de）變動。

Brady表示：精度和（hé）尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優（yōu）化數控衝壓機床的精（jīng）度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓（yā）中，將零部件與整個件分離時，應（yīng）該在最長的零部件上打下（xià）最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在（zài）鈑金件的頂部（bù）向著夾具水平（píng）運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓（yā）的潛在優勢——使用一種衝壓（yā）工具，可以同時做出一個零部（bù）件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個（gè）鈑金板卻可製（zhì）出更多（duō）零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失（shī）敗了所以害怕再次嚐（cháng）試的原因。

“共（gòng）線衝壓不僅可以（yǐ）提高（gāo）材料利用率，還可以（yǐ）優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間（jiān）原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究（jiū）共線衝壓的呢？”我問（wèn）Brady。他回答說：“這（zhè）要追溯到我之前對流程（chéng）的（de）研究。鈑金板材（cái）剛度不夠，是采用共線衝（chōng）壓的金屬製造商普（pǔ）遍要麵（miàn）對的問題。因此，需要製定方（fāng）案，在機器作業的最後部分執行行（háng）程最（zuì）長的衝擊，而且始（shǐ）終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在（zài）大型的鈑金件裏，做（zuò）成微（wēi）型嵌套，衝壓完成後（hòu），取出零（líng）部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固（gù），優化（huà）零部件質量。

3、利用特殊的工具

零（líng）部件正變得越來越複雜。許（xǔ）多（duō）產品設計師的創意經常令編程員完（wán）全（quán）摸不著頭腦，隻能（néng）絞盡腦（nǎo）汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要（yào）設計的零部件。設計師們比較青睞很難（nán）編程的零部件輪廓，因為它既可以（yǐ）減輕重量（liàng），又不需（xū）要在下（xià）遊工序再次（cì）組裝，零部件本（běn）身也（yě）很獨（dú）特（tè）。但對生產操作（zuò）而言，就很麻煩了，有可（kě）能使衝床（chuáng）的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部（bù）件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要（yào）使用特殊設（shè）計（jì）的衝（chōng）壓工具。要衝壓（yā）比較複雜、多麵的（de）工（gōng）具，不能（néng）隻簡單地編程一（yī）個（gè）工具，要（yào）用一組工具才行。“雖然需要投資購（gòu）買（mǎi）一個特殊、定製化的工具，但很快就（jiù）會有回報，”Brady說。

“要同時衝（chōng）壓兩個以上的產品設計（jì），可以（yǐ）專門設計一（yī）款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝（chōng）一種產品，上半部（bù）可衝另（lìng）一種產品（pǐn），隻需將工具架設到自動（dòng）導引站上即可。”

這類工具設計（jì）會大放異彩（cǎi），Brady特別強調了（le）拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的（de）多個零部件時，與其采用（yòng）許多具有不（bú）同（tóng）圓角（jiǎo）半（bàn）徑的工具，何不設計一款每個角都（dōu）能做（zuò）出（chū）不同（tóng）半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以（yǐ）及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減（jiǎn）少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具（jù）可實現800衝程（chéng）/分鍾，這是標準輪廓工（gōng）具無法實現（xiàn）的，因為它不（bú）能滿足（zú）材（cái）料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近（jìn）激光切割的品質。製造商使（shǐ）用（yòng）這些功能，就能提高自己承擔樣機（jī）的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴（hú）蝶結工具，不能消（xiāo）除二次操（cāo）作（zuò），卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連（lián）接到（dào）鈑金件上（shàng），直到操作員把它們（men）取下來。

“這些電線接頭有助於（yú）在（zài）microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時（shí），那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶（dié）結工具，它（tā）可以在零部件邊緣圓角上做（zuò）出鑽石形狀（通常（cháng）1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以（yǐ），當從鈑金件上晃下製好的零部件時（shí），鑽石板較（jiào）易脫（tuō）落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可（kě）能出現一個問題：其（qí）鑽石形狀，可能（néng）粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件（jiàn）從鈑（bǎn）金（jīn）件上完整剝落。

“使（shǐ）用平行四邊（biān）形工具要求的編程方法，比用（yòng）蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富（fù）的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說（shuō）再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作為他們的（de）生產（chǎn）目標。而自動化就是（shì）一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料（liào）移走，正變得越來越普遍。這樣（yàng）可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸（xiè）載器可（kě）以把（bǎ）它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭（tóu）的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的（de）時間來移走每個零部件，但省（shěng）去了將（jiāng）零部件搖下、分揀等後處理的時間，足（zú）以實現自動化投資回報。