據業（yè）內分析，當下，全球汽車模具行業（yè）呈現出（chū）九大（dà）發展趨勢，即：衝（chōng）壓成形過程（chéng）的模（mó）擬(CAE)作（zuò）用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模具技術已成主流方向、模具加工自動化（huà）迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展（zhǎn）方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理（lǐ）技術將（jiāng）受到重用、管（guǎn）理的科學化與信息化是模（mó）具企業發展方向、模具（jù）的精細化製造（zào）是必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這（zhè）九大趨勢（shì）。

九大發（fā）展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬（nǐ）(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越（yuè）重要的作用（yòng）。在美國、日本（běn）、德（dé）國等發達國家，CAE技術（shù）已（yǐ）成為模具設計製造過程的必（bì）要環節，廣泛用於預測成形（xíng）缺陷，優化衝（chōng）壓工藝與模具結構，提高了模具設（shè）計的可靠（kào）性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯（xiǎn）著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的（de）應用可大大節省試模的成本（běn），縮（suō）短衝壓模（mó）具的開（kāi）發周期，已成為保證模具（jù）質量的重要（yào）手段。CAE技術正逐步使模具（jù）設計由經（jīng）驗（yàn）設計轉變為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計（jì）是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一（yī）體化（huà）的基礎。日本豐田、美國通用等公司（sī）已實（shí）現了模具的三維設（shè）計，並取得了良好的應用效果。國外在模（mó）具三維設計中（zhōng）采（cǎi）取的一（yī）些做法值得免费正能量网站www正能量借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外（wài），另一個（gè）優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了（le）二維設（shè）計中（zhōng）的一個（gè）難題。

數字化模（mó）具技術已成主流方向（xiàng）

近年來得到迅速發展（zhǎn）的數字化模具技術（shù），是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題（tí）的有效途徑。所謂數字化模具技術（shù），就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用（yòng）。

總結（jié）國內外汽車模具（jù）企業應用計算機輔助技術的成（chéng）功經驗，數（shù）字化汽（qì）車模具技術主要包括以（yǐ）下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在（zài）設（shè）計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計（jì）的輔助技術，發（fā）展智能化的型麵設（shè）計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程（chéng），預測和解決可能出現的缺（quē）陷和成（chéng）形問題。

④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術（shù）。

⑥在數字化技術指（zhǐ）導下處（chù）理解決試模過程中（zhōng）和衝（chōng）壓生產中出現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的（de）加（jiā）工技術（shù）與裝備是提高生產率和保（bǎo）證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模（mó）具企業中，配有雙工作台的數控機床、自（zì）動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電（diàn）控製係統、工件在（zài）線測量係統等已不鮮見。數（shù）控（kòng）加（jiā）工已由單純的型麵加工（gōng）發展到（dào）型麵和結構麵的全（quán）麵加工（gōng），由中低速加工（gōng）發展到（dào）高速加工，加工自動化技術發展十分迅速（sù）。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分（fèn）布能力和（hé）碰撞吸能等方麵具有優良的（de）特性，在（zài）汽車（chē）上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度（dù）鋼主要有烤（kǎo）漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑（sù）性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度（dù）鋼板在整車（chē）用材（cái）的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列（liè）將被高強度鋼（gāng）板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強（qiáng）度鋼板替代（dài）。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限（xiàn）於結構件（jiàn）與梁類件，所（suǒ）用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強（qiáng）度鋼板衝（chōng）壓技術，是（shì）我國汽車（chē）模具行業亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽（qì）車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件（jiàn）的生產中應用將更加廣泛。形狀複（fù）雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多（duō）副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地（dì）采（cǎi）用級進模成形（xíng）。

級進模是（shì）一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生（shēng）產周期長（zhǎng）。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具（jù）材（cái）料與表麵處理技術（shù）將受到重用

模具材（cái）料的質量和（hé）性能（néng）是影響模具質量、壽（shòu）命（mìng）和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具（jù）鋼、火焰淬火冷作（zuò）模具鋼、粉末冶金冷（lěng）作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄（zhù）鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球（qiú）墨鑄鐵具有良好的強韌（rèn）性和耐（nài）磨（mó）性，其焊接性能、可加工性（xìng）、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多（duō）。

管理的科學化與信（xìn）息化是模具企（qǐ）業發展方向

汽車（chē）模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科（kē）學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業（yè）管理（lǐ）更加精準，生產效率大幅提（tí）高，無效的機構、環節和人員不斷（duàn）精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項（xiàng）目管理(PM)等，在模（mó）具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨（qū）勢

所謂的模具精細化（huà）製造，是對模具的開發過（guò）程和（hé）製造結果而（ér）言的，具體地表現為：衝壓工（gōng）藝和模具（jù）結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不（bú）是一項單一的技術，而是設計、加（jiā）工和管理技術的綜（zōng）合反映。模具精細化製造的實（shí）現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。