轎車的塑料零部（bù）大都采（cǎi）用注（zhù）射成型，由於這些塑料件本身具有較高的設計精度，使得對這些塑料（liào）件不能采用常規的注射成型，而（ér）必須采用精密注射成型工藝技術。為了保證轎（jiào）車精密塑料（liào）件的（de）性能、質量與可靠性，注射成型出質（zhì）量較（jiào）高、符合產品設計要求的塑料製品（pǐn），必須對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工（gōng）藝不斷（duàn）進行改進.

影響精密注塑的主要因素（sù）

判（pàn）定精密注塑的（de）依據是注塑製品的精度（dù），即製品的尺寸公差、形（xíng）位公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相關（guān）的條件（jiàn），而（ér）最本質的是塑料材料、注塑模具、注塑（sù）工（gōng）藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精密注塑的工程（chéng）塑料又必須選用（yòng）那些（xiē）力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性（xìng）能（néng）好（hǎo）、耐（nài）環境應力開裂的材料。其次應根據（jù）所選（xuǎn）擇的（de）塑料材料、成品（pǐn）尺寸精度、件重、質量要求以及預（yù）想的（de）模具結構（gòu）選用適用（yòng）的注塑機。在加工過程中，影響精密（mì）注塑製品的因素主要來自模具的精（jīng）度、注塑收縮，以及製品的環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質（zhì）量要求（qiú）的精密塑料製（zhì）品的關鍵之一（yī），精密注塑用的模具應切實符合製品尺寸、精度及（jí）形狀的要求。但即使模（mó）具的精度、尺（chǐ）寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異（yì）而不一致。因此，有效地控製塑料（liào）製品（pǐn）的收縮率在（zài）精密注塑技術（shù）中就顯得十分重（chóng）要。

模具設計得合理與否會直接影響塑料製品的（de）收縮率，由於模具型腔尺寸是由（yóu）塑料製品尺寸加（jiā）上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是（shì）由塑（sù）料生產廠家或工（gōng）程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模（mó）具的澆（jiāo）口形式、澆口位置（zhì）與分布有（yǒu）關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影（yǐng）響塑料收縮率的主要有熱收（shōu）縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複（fù）等因素，而這些影響因素與精密（mì）注塑製（zhì）品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計模具（jù）時（shí）必須考慮這（zhè）些影響（xiǎng）因素與注塑條件的關係及其（qí）表觀因素，如注塑壓力與模（mó）腔（qiāng）壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以（yǐ）及澆口（kǒu）截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強填料的含量、塑（sù）料（liào）材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響（xiǎng）也因塑料材料不同、其它成型條（tiáo）件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後（hòu）的內應力、注（zhù）塑機（jī）的（de）變化而不同。

由於注（zhù）塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變的過（guò）程。從粒料到（dào）熔體，再由熔體到製品，中（zhōng）間要經過溫度場、應力場、流場以（yǐ）及密度場等的作（zuò）用，在這些場的共（gòng）同作用下，不（bú）同（tóng）的塑料熱固性或熱塑性、結（jié）晶性或非結晶性（xìng）、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和（hé）流變（biàn）性能。凡是影響到上述場的（de）因素必將會影響到塑料（liào）製品（pǐn）的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態（tài）和塑料製品（pǐn）之間的內（nèi）在聯係會通過塑料製（zhì）品表現出來。分析清楚這（zhè）些（xiē）內在的聯係，對合理（lǐ）地擬定注塑（sù）加工工藝、合理地設計並按（àn）圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設（shè）備都有（yǒu）重要意義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別（bié），精密注塑常（cháng）采用高壓或超高（gāo）壓注射、高速注射以獲得較小（xiǎo）的成型收縮率。綜合上述各種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般模具的設計要素外，還須（xū）考（kǎo）慮以下幾點：①采用適當的模（mó）具尺寸公差；②防止產生成（chéng）型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止發生脫模變形（xíng）；⑤使模具製（zhì）造（zào）誤差降至最小；⑥防止（zhǐ）模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產（chǎn）生成型收縮率誤差.

由於收（shōu）縮率會因注塑壓力而發生變化，因此（cǐ），對於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一（yī）致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相差很小。在（zài）單型腔多澆口或多型腔（qiāng）多澆口的情況下，必須（xū）以相同的注（zhù）塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位置均衡。為了使型腔內的模（mó）腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓（yā）力保持一致。澆口處壓力的均衡與流道（dào）中的（de）流動（dòng）阻力有關（guān）。所以，在澆（jiāo）口壓力達到均衡之前，應（yīng）先使流（liú）通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮（suō）率產生影響，因此在設計精（jīng）密（mì）注塑模具型腔（qiāng）時，為了便於確定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑料件（jiàn）成型（xíng）模具的設計要點.