在注塑成型過程中會遇到形（xíng）形色色的問題，比較常見的就是縮印了。縮印一般可以通（tōng）過讓注塑（sù）成型技術員調整機台（tái）參數來設置解決，但是還有一些比較頑固的縮印問題，通過調參數的方式，無法（fǎ）搞定（dìng）。這個時候，就需要通過修改模具來進行改進（jìn）了。

接下來，就由模具設計工程師為大家分（fèn）享免费正能量网站www正能量是如何通過改動（dòng）模具結構從而解決（jué）這類問題的。

在模具（jù）設計（jì）上的（de）解決措施

1.水路設計（jì）

合（hé）理的水路設計使（shǐ）得（dé）型腔表麵的模溫盡可能一致。需要時，在局部壁厚較大或者散熱不好的區（qū）域加強冷卻。在筋對應的模麵加強冷（lěng）卻，使得表麵固化層較快形成，當表麵固化（huà）層（céng）較厚時，剛性較大，不（bú）容易產生縮痕。

當形成筋的動定模對應麵都是鋼材時，容易產生縮痕，若在（zài）筋（jīn）的下麵改成陶瓷或（huò）者塑料鑲（xiāng）件，使得上麵的固化（huà）層形成較快，剛性較大，然後固化的塑料向內（nèi）吸入，上麵不會塌陷，也可（kě）以防止縮痕產（chǎn）生。

2. 澆口設計

製件的澆口應設計在壁厚大的區域，或者靠近縮痕和縮孔出現的位置，以利於（yú）保壓補縮。澆口的尺寸應（yīng）足夠大，減緩澆口的（de）冷卻，使得（dé）更多的熔體（tǐ）能在保（bǎo）壓階段進去（qù）型腔中補縮。一般情況下，澆口厚度（dù）不應小（xiǎo）於壁厚（hòu）的50%，達到壁厚的80%。

3 .流道設計

優先選用圓形流道，因為圓形流道的有效（xiào）截麵積（jī）大，其次是梯形流道，建議不要選用半圓形流道。流道（dào）的（de）有效截麵越（yuè）大，保壓補縮的（de）能力越強，製件越不（bú）容易出現（xiàn）縮痕或縮孔。此外（wài），流道的尺寸應（yīng）足夠大（dà），減少（shǎo）充模阻力，給型腔提供足夠大（dà）的保壓壓力。

4. 拉（lā）料杆設計

在三板模中常使用到拉料杆，拉料杆的設計應避免伸到流（liú）道中，造成流道的有效截麵變小，充模阻力增加，不利於製件的保壓補縮。對（duì）於聚碳酸酯(PC)等流（liú）動性較差的材料，尤其需要注意拉料杆的設（shè）計，避免流道壓力損失過（guò）大引起實際保（bǎo）壓不（bú）足，導致製件產生縮痕或（huò）縮孔。

5.排氣（qì）設計

模具的排氣（qì）順（shùn）暢，注塑時可以采用較高的壓力和速度，保壓補縮的效果更好（hǎo），降低縮痕或縮孔（kǒng）產生的可能性。典型（xíng）的排氣槽（cáo）設計（jì），根（gēn）據（jù）材料的不同，排氣槽的深度也（yě）會有所（suǒ）不同，但（dàn）相同的是排氣槽的長度（dù）不能過長，建（jiàn）議2mm左右。