據業內分（fèn）析，當下（xià），全球汽（qì）車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過（guò）程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模（mó）具三維設計地位得以鞏固、數（shù）字化模具技術已成主流方向、模具加工自（zì）動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來（lái）發展方向、新（xīn）型模（mó）具（jù）產品適時推出、模具材料與表麵處（chù）理技術將受到重用、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造（zào）是必然趨勢（shì）。下麵小（xiǎo）編就來具體介紹下（xià）這九大趨勢。

九大發（fā）展趨勢探（tàn）究全球（qiú）汽車模（mó）具行業

衝壓成形過程的模擬（nǐ）(CAE)作用更加凸顯

近（jìn）年（nián）來，隨（suí）著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發（fā）揮著越（yuè）來越重要的作用。在美國、日本、德國等（děng）發達國家（jiā），CAE技術已成為模具設計製造過（guò）程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模（mó）具設計的可靠性，減（jiǎn）少了試（shì）模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進（jìn）步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的（de）成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉（zhuǎn）變為科學設計。

模（mó）具三維（wéi）設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技術的重（chóng）要（yào）內容，是實現模具（jù）設計、製造和檢驗一體化的基礎。日（rì）本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維（wéi）設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設（shè）計（jì）中采取的一些做法值得免费正能量网站www正能量借鑒。模具三維設計（jì）除了有利（lì）於實現集成化製造外，另（lìng）一個優點就（jiù）是（shì）便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維（wéi）設（shè）計中的一個難題（tí）。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開（kāi）發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是（shì）計算機（jī）技（jì）術或計算機輔助技術(CAX)在模具（jù）設計製造過程（chéng）中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽（qì）車模具技術主要包括以下（xià）方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝（yì）的成功。

②模具型麵設（shè）計的（de）輔助技術，發展智（zhì）能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和（hé）仿真衝（chōng）壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題（tí）。

④用三維的模具結構設計取代傳統的（de）二維設計。

⑤模具（jù）的製造過程采（cǎi）用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在（zài）數（shù）字化技術指導下處理解（jiě）決（jué）試模過程中（zhōng）和衝壓（yā）生產中出現（xiàn）的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術（shù）與（yǔ）裝備是提高生產率和保證產品質（zhì）量的重要基礎。在先進的汽車模具（jù）企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加（jiā）工的光電（diàn）控製係統、工（gōng）件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型（xíng）麵加（jiā）工發展到型麵和結構麵的全麵加（jiā）工，由中低速加工（gōng）發展到高速加工（gōng），加工自動（dòng）化技術發展（zhǎn）十分迅速。

高強度鋼板衝壓技（jì）術是未來發展方（fāng）向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸（xī）能等方麵（miàn）具有優良的特性，在汽（qì）車上的使用量不斷增加。目前，在（zài）汽車衝壓件上使用的高強度鋼主（zhǔ）要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項（xiàng）目(ULSAB)推出的先進概（gài）念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料（liào）為高強度鋼，先進高強度鋼（gāng）板在整車用材的比重將（jiāng）超過60%，而其中雙（shuāng）相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列（liè）替代，高強度低合金鋼將（jiāng）被雙相鋼（gāng）和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與（yǔ）梁類件，所（suǒ）用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國（guó）汽車模具（jù）行業亟待解（jiě）決的一個重（chóng）要問題。

新型模具產品適時（shí）推出

隨著汽車衝壓生產高（gāo）效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的（de）生產中應（yīng）用將更加廣泛。形狀複雜的（de）衝壓件，特別是一些按傳（chuán）統工藝需要（yào）多副衝模分序衝製的中小型複雜衝（chōng）壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模（mó）是一種高（gāo）新技術模具產品，技術難度大，製造精（jīng）度要求（qiú）高，生產周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具（jù）材料與表麵處理技（jì）術將受到重用（yòng）

模（mó）具材料的質量和（hé）性能是影響模具質量、壽命和成（chéng）本的重要因素。近年來，除了不斷（duàn）有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末（mò）冶金冷作模具鋼推出外，國外在大（dà）中型衝壓模具上選用鑄（zhù）鐵（tiě）材料，是一（yī）個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性（xìng）能也都較好，而且成本（běn）比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具（jù）中應用較多。

管理的科學化與信息化是模（mó）具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方（fāng）麵是管理的科學化與信息化。管理的科學（xué）化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發（fā）展，企（qǐ）業管理更加精準，生產效率大幅提（tí）高，無效（xiào）的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著（zhe）現代管理技術（shù）的進步，許多先進的（de）信息化的管理工具，包括企業（yè）資源管理係統(ERP)、客（kè）戶關（guān）係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模（mó）具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝（yì）和（hé）模具結構（gòu）設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一（yī）的技術，而是設計、加（jiā）工和管理技術的綜合反映。模具精細（xì）化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理（lǐ）來保障。