對塑件形狀及壁厚設計特別應考慮有利於料流暢通填充型腔，盡量避免尖（jiān）角、缺（quē）口等模具設計注意事項的概述。

模具設計（jì）注意事項

⑴塑件形狀及壁厚設計特別應考（kǎo）慮有利於料流暢通填充型腔，盡量避免尖角、缺口（kǒu）。

⑵脫模斜度應（yīng）取大，含玻璃纖（xiān）維15%的可取1°～2°，含玻璃纖維30%的可取2°～3°。當不（bú）允許有脫（tuō）模斜（xié）度（dù）時則應避免強行脫模，宜采用橫向分型結構。

⑶澆注係統截（jié）麵宜大，流程平直而短，以利（lì）於纖維（wéi）均（jun1）勻分散。

⑷設計進料口應考（kǎo）慮（lǜ）防止填充不足，異向性變形，玻璃纖維分（fèn）布不勻，易產生（shēng）熔（róng）接痕等不良後果。進料口宜取（qǔ）薄（báo）片，寬薄，扇形，環形及多點形式（shì）進料口以使（shǐ）料流亂流，玻璃纖維均勻分散，以減少異向性，最好不采用針狀進料口，進料口截麵可適當增大，其長度應短。

⑸模具（jù）型芯、型腔應有（yǒu）足夠剛性及強度。

⑹模具應淬（cuì）硬（yìng），拋光、選用耐（nài）磨鋼種，易磨損部位應便於修換。

⑺頂出應均勻有力，便於換修。

⑻模（mó）具應（yīng）設有排氣（qì）溢料槽，並宜設（shè）於易發生熔（róng）接痕部位（wèi）。

模溫的（de）設定（dìng）

⑴模溫影響成型周期及成形品質，在實際操作當中是由使用材質的最低適當模溫開始設定（dìng），然後根據品質狀況來適當調高（gāo）。

⑵正確的說法，模（mó）溫是（shì）指在成形被進行時的模腔（qiāng）表麵的溫度，在模具設計及成形工程的條件設定（dìng）上，重要（yào）的是不僅維持適當的溫度，還要能讓其均勻的分（fèn）布。

⑶不均勻的模溫分布，會導致不均勻的收縮（suō）和內應力，因而使成型口易發生變形和翹曲。

⑷提高模溫可獲得以下效果；

①增加成形品結晶度及較均勻的結構。

②使成型收縮較充分，後收縮減小。

③提高成型品的強度和耐熱性。

④減少內應力殘留、分子配向（xiàng）及（jí）變形。

⑤減少充填時的流動（dòng）阻抗，降低壓力損失。

⑥使成形品外觀較具光澤。

⑦增加成型（xíng）品發生毛邊的機會。

⑧增（zēng）加近澆口部位和減少遠澆（jiāo）口部位（wèi）凹陷的機會。

⑨減少結合線明顯的程度

⑩增加冷卻時間（jiān）。

計量及可塑化

⑴在成型加工法,射出量的控製(計量)以及塑料的均勻熔融(可塑化)是由射出（chū）機的可塑化機（jī）構(Plasticizingunit)來擔（dān）任的。

①加熱筒溫（wēn）度（BarrelTemperature）

雖然塑料的熔（róng）融，大約有60--85%是（shì）因為（wéi）螺杆的旋轉所產生的熱能，但是塑料的熔融狀態仍然受加（jiā）熱筒（tǒng）溫度（dù）的（de）影響，尤以靠（kào）近噴嘴前區的（de）溫度--前區的溫度過高（gāo）時易發生滴料及（jí）取出製件時牽絲的現象。

②螺杆轉速(screwspeed)

A.塑料的熔融（róng），大體是因螺杆的旋轉所產生的熱量，因此螺（luó）杆轉速太快，則有下列影響：

a.塑料的熱分解。

b.玻纖（加纖塑料）減短。

c.螺杆或加（jiā）熱筒磨損加快。

轉速的設定，可以其圓周速的大小來衡量：

圓周速=n（轉速）*d（直徑）*π（圓周率）

通常，低粘度熱安定性良好的塑料，其螺杆杆旋轉的圓（yuán）周速約可設定到1m/s上下，但熱安定性差的（de）塑料（liào），則應（yīng）低到0.1左右。

C.在實際應用當中，免费正能量网站www正能量可以（yǐ）盡量調低螺杆（gǎn）轉速，使旋轉進料在開模前完成即（jí）可。

③背壓（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進料時，推（tuī）進到螺杆（gǎn）前端的熔膠所蓄積的壓力稱為背壓，在射（shè）出成（chéng）型時（shí），可以由（yóu）調整射出油壓缸（gāng）的退油壓力來調節，背壓可以有以下的效果（guǒ）：

a.熔膠更均勻的熔解。

b.色（sè）劑（jì）及填充（chōng）物更加均（jun1）勻的分散。

c.使氣體由落料口退（tuì）出。

d.進料的的計量準確。

背壓（yā）的高低，是依塑料的粘度及其熱安定性來決定，太高的背壓（yā）使進料時間延長，也因旋轉剪切力的提高，容易使塑料產生過熱。一般以5--15kg/cm2為（wéi）宜。

④鬆退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆（gǎn）旋轉進料開始前，使（shǐ）螺杆適當抽退，可以使（shǐ）模內前端熔膠壓力（lì）降低，此稱為前鬆退（tuì），其效果可（kě）防止噴嘴部的熔膠對螺杆的（de）壓力，多（duō）用於熱流道（dào）模具的成型。

B.螺（luó）杆旋轉進（jìn）料結（jié）束後，使螺杆（gǎn）適當抽退，可以（yǐ）使螺杆前端熔膠壓力降低，此稱（chēng）為後鬆退，其效果可防止噴嘴部的滴料。

C.不足之處，是容易使主流道（dào）（SPRUE）粘模；而太多（duō）的鬆退，則能吸進空氣，使成型品發（fā）生氣痕。

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