眾所周知，汽車（chē）模具（jù）業的（de）繁榮對於（yú）模（mó）具製造業（yè）發展的（de）推動與刺激是不容小覷的，對於當前我國模具製造業而言，要想進一步優化提升，就應該加強（qiáng）大型精（jīng）密複雜模具的研發製（zhì）造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發展，並且隨著行業內環保、節能、安（ān）全和輕量化等趨勢的發展，就對模具行業，尤其是（shì）對（duì）大型精密複雜模具提出了更高的要求，比如可以在（zài）高強度板熱（rè）壓成形工（gōng）藝與模具和塑料成形技術與模具方麵進行創新研究，並將成果用於生產，就可以填補國內熱壓成形模具方麵的空（kōng）白，同時能夠改變目前大量進口受製於人的被（bèi）動局麵，為今後的（de）發展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽（qì）車模具行業的發展中，模具技（jì）術呈現出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三（sān）維（wéi）設計地位（wèi）得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實（shí）現模具（jù）設計、製造和檢驗一體（tǐ）化的基礎。日（rì）本豐田、美國通用等公司已實（shí）現了（le）模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模（mó）具三維設計中采取的一些做法值得免费正能量网站www正能量借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另（lìng）一個優點就是（shì）便（biàn）於幹涉（shè）檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難（nán）題。
　　　　
　　2、衝壓成形（xíng）過程的模擬（CAE）作用更加（jiā）凸顯
　　　　
　　近年來（lái），隨著計算機軟件和（hé）硬件的快速發展，衝壓成形過（guò）程的模擬技術（CAE）發揮（huī）著越來越重要的作用。在美（měi）國、日本、德國等發達（dá）國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。國內許多汽車模具（jù）企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良（liáng）好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短（duǎn）衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具（jù）設計由經驗（yàn）設（shè）計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主流（liú）方向（xiàng）
　　　　
　　近年來得到迅（xùn）速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開（kāi）發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計製造過程中的應用。總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技（jì）術的（de）成功經驗，數字（zì）化汽（qì）車模具技術主要包（bāo）括以下方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時（shí）考慮和分析可製造性，保證工藝的成功（gōng）。 ②模具型麵設計的輔助（zhù）技（jì）術，發展智能化的型麵設計技術。③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成（chéng）形問題。④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在（zài）數字化技術指導（dǎo）下處理解決試模（mó）過程中和衝壓生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具（jù）加工自動化（huà）迅猛（měng）發展　　
　　
　　先進的加工技術與（yǔ）裝備是提高生（shēng）產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車（chē）模具企業中配有雙（shuāng）工作台的（de）數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等（děng）已不鮮見。數（shù）控加工已由單純的型麵加（jiā）工發展到（dào）型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高（gāo）速加工，加工（gōng）自動（dòng）化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼（gāng）板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬化（huà）特性、應變（biàn）分布能（néng）力和碰撞吸能等方麵具有優良的（de）特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前（qián），在汽車衝壓（yā）件上使用的高強度鋼主要有烤（kǎo）漆硬化鋼（BH鋼（gāng））、雙（shuāng）相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出（chū）的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為（wéi）高強度鋼，先進（jìn）高（gāo）強度鋼板在整車用（yòng）材的比（bǐ）重將超過60%，而其中雙（shuāng）相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼（gāng）為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合（hé）金鋼將被（bèi）雙（shuāng）相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度（dù）鋼板的應用還多限於結（jié）構件與梁類件，所用（yòng）材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具（jù）行業亟待解決（jué）的（de）一個重要問（wèn）題。
　　　　
　　6、新型模具產（chǎn）品適時推出（chū）
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高（gāo）效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是一種（zhǒng）高新技術模具產品，技術難度大，製造精（jīng）度要求高，生產周期長，多工位級進模將（jiāng）是我國重點（diǎn）發展的模具產品之一（yī），形狀複雜的衝壓件，特別是一些（xiē）按傳統工藝需要多（duō）副（fù）衝模分序衝製（zhì）的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級（jí）進模成形。
　　　　
　　7、模具材（cái）料與表麵處理技術將受到重用（yòng）
　　　　
　　模具材料的（de）質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種（zhǒng）高韌性（xìng）和高耐磨性冷作模（mó）具鋼、火（huǒ）焰（yàn）淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作（zuò）模具鋼（gāng）推出外，國外在大中（zhōng）型衝壓模（mó）具（jù）上（shàng）選用（yòng）鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工（gōng）性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此（cǐ）在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化（huà）與信息化是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術（shù）發（fā）展的另一個重要（yào）方麵是管理的科學（xué）化與（yǔ）信息化。管理的科學化使模（mó）具企業（yè）不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的（de）方向（xiàng）發展（zhǎn），企（qǐ）業管（guǎn）理更加（jiā）精準，生（shēng）產效率大幅提高，無（wú）效的機構、環（huán）節和人員不斷精簡。隨（suí）著現代管理技術的進步，許（xǔ）多先進（jìn）的信息化的管理工具，包括（kuò）企業（yè）資源管理係統（tǒng）（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得（dé）到廣泛應用。　
　　
　　9、模具（jù）的精細（xì）化製造是必（bì）然趨勢（shì）
　　
　　所謂的模（mó）具精細化製造，是對模具的開發過（guò）程和製造結果而言的，具體地（dì）表現為衝壓工藝（yì）和模具結（jié）構設計的合理化、模具加工（gōng）的高精度、模具產品的高可靠性和技術（shù）管理（lǐ）的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜（zōng）合反映。模具精細化製造的實現除了靠技（jì）術上精益求精（jīng），還要靠嚴密的管理來保障。

標題：目前國內外（wài）汽車模具所展現的9個發展趨勢淺述 網址：http://www.je-d.com/server/show/id/396.html

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