據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出（chū）九大（dà）發展趨勢，即：衝（chōng）壓成形過程（chéng）的（de）模擬(CAE)作用更加（jiā）凸顯、模（mó）具三維設計地位得以鞏固、數字化（huà）模具技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度（dù）鋼板衝壓技術是（shì）未來發展方向、新型模（mó）具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重用（yòng）、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨（qū）勢。下麵小編就來（lái）具體介紹下這九大（dà）趨勢。

九大發（fā）展趨勢探究全（quán）球汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬（nǐ）(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算（suàn）機軟件和硬件的快速發展，衝壓（yā）成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國（guó）、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優（yōu）化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設（shè）計的可靠性，減少了試模（mó）時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效（xiào）果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為（wéi）保證（zhèng）模具質量的重要手段。CAE技（jì）術正逐步使模具（jù）設計由經驗設計（jì）轉變為科學設計。

模具三維（wéi）設計（jì）地位得以鞏固

模具（jù）的三維（wéi）設（shè）計是（shì）數（shù）字化模具技術（shù）的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體（tǐ）化的基礎。日本豐田、美（měi）國（guó）通（tōng）用等公司已實現了模（mó）具的三維設計，並取得了良好（hǎo）的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一（yī）些做法值得免费正能量网站www正能量借鑒。模具（jù）三維設計除了有利於實現（xiàn）集成化製（zhì）造外（wài），另一個優點就是便（biàn）於幹涉檢查，可進行運動幹涉（shè）分析，解決了二維設計（jì）中的一個難題。

數字化模具技術已（yǐ）成主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所（suǒ）麵臨的許多問題的有效途徑（jìng）。所謂數（shù）字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助（zhù）技術(CAX)在（zài）模具設計製造過程中的應用（yòng）。

總（zǒng）結國內外汽車模具企業應用計算機輔助（zhù）技術的成功（gōng）經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下（xià）方麵（miàn）：

①可製造性（xìng）設計(DFM)，即在設計時考（kǎo）慮和分析（xī）可製造性，保（bǎo）證工藝的成（chéng）功。

②模具型麵設計的（de）輔助技術，發展智能（néng）化的型麵設計技（jì）術。

③CAE輔助分析和仿真衝（chōng）壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的（de）模具結構設計取代傳統的（de）二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程（chéng）中和衝壓生（shēng）產中出現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車（chē）模具企業中，配有雙工作台的（de）數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自（zì）動加工的光電控製係統、工件在線測（cè）量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工（gōng），由中低速加（jiā）工發展到高（gāo）速加工，加工自（zì）動化（huà）技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝（chōng）壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變（biàn）硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方（fāng）麵具有優良的特性，在汽車上的（de）使用量不斷增加。目前（qián），在汽（qì）車衝壓件上使用的高強（qiáng）度（dù）鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國（guó）際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強（qiáng）度（dù）鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙（shuāng）相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在（zài），大量采用的以IF鋼為（wéi）主的軟鋼係列將被高強（qiáng）度鋼板係（xì）列替代，高強度低合（hé）金鋼將被雙相鋼和（hé）超高強（qiáng）度鋼板替代。

目前，國（guó）內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類（lèi）件，所用材料的抗拉（lā）強度多在500MPa以（yǐ）下，因此，迅速掌握高強度（dù）鋼板衝壓技術，是我（wǒ）國汽車模具行業（yè）亟待解決的一個重要問題（tí）。

新型模具產品適（shì）時推出

隨著汽車衝壓生產高效（xiào）化和自動化的發展（zhǎn），級進模在汽車衝壓件的生產中應用將（jiāng）更（gèng）加廣泛（fàn）。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進（jìn）模成形。

級進模是一種高（gāo）新（xīn）技術模（mó）具產（chǎn）品，技術難度大，製造精度要（yào）求高，生產周期（qī）長（zhǎng）。多工（gōng）位級進模（mó）將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料（liào）與表麵（miàn）處理（lǐ）技術（shù）將受到重（chóng）用

模（mó）具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和（hé）高（gāo）耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶（yě）金冷作（zuò）模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料（liào），是一個（gè）值得關注的發展趨勢（shì）。球（qiú）墨鑄鐵具（jù）有良好的強韌性和耐磨（mó）性，其焊接性能、可加工性（xìng）、表麵淬火性能也都較好，而且成本（běn）比合（hé）金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用（yòng）較多（duō）。

管理（lǐ）的科學化與信息化是模具（jù）企業發（fā）展方向

汽車模具技術發展的另一個重要（yào）方麵是管理的科學（xué）化與信（xìn）息化。管（guǎn）理的科（kē）學化使（shǐ）模（mó）具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和（hé）精益生產(LeanProduction)的方（fāng）向發（fā）展，企業管理更加（jiā）精準，生產（chǎn）效率（lǜ）大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多（duō）先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應（yīng）鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必（bì）然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工（gōng）藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和（hé）技術管（guǎn）理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一（yī）項單一的技術，而是設計（jì）、加工和（hé）管理技術的綜合反映。模具精細化製造的（de）實現，除了靠技術上精益求（qiú）精（jīng），還要靠（kào）嚴密的管理來保障。

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