25年前，Tim Brady開始了他作為金（jīn）屬製（zhì）造應用工程師的職業曆程，幫助製造（zào）者以技術推動生產力和質量。今天，他已成（chéng）為Amada公司的（de）產品經理，專做數控（kòng）衝（chōng）壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製（zhì）品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司（sī）工程師經常與Brady對接溝通，他毫（háo）不吝嗇地分享自己的行業經（jīng）驗，以及一些技巧，以（yǐ）幫助我司優化數控（kòng）衝床（chuáng）的產量和質（zhì）量，下麵免费正能量网站www正能量將其整理出來。

1、關注工序和工具的選（xuǎn）擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車（chē）間都會用的。”有兩（liǎng）種基本的編（biān）程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零（líng）件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種（zhǒng）編程方（fāng）法，可在（zài）整張鈑金件（jiàn）上衝出整個零部件的最優（yōu）工具路線。”Brady說（shuō）：最好的做法是製（zhì）造商（shāng）做首件檢驗時（shí），使用這兩種編程方法切換到優化方案，以盡（jìn）可能快、盡可能（néng）有效地從整（zhěng）張鈑金片上衝下零（líng）部件，從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完（wán）全不同的衡量方法。

“為了優化（huà）數控衝壓機床的精度，最後幾（jǐ）個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長的零（líng）部（bù）件上打下最（zuì）後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部（bù）向著夾具水平運（yùn）行工具，有（yǒu）助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數（shù）製（zhì）造商都明白共線衝壓的潛在（zài）優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一（yī）個零（líng）部件的右邊和（hé）另一（yī）零部（bù）件的左邊，這樣就提高（gāo）了材（cái）料利用率，一個鈑金（jīn）板卻可製出更多（duō）零（líng）件。

Brady還指出了共（gòng）線衝壓的其他（tā）好處，並解釋了有些（xiē）加工廠嚐試了這種方法卻（què）失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不（bú）僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間（jiān）隔（gé），減少了工具路徑，還減少了每個零（líng）件需要的衝擊點數，所以（yǐ）增加（jiā）了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓（yā）的呢？”我（wǒ）問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程（chéng）的研究。鈑金板材（cái）剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要（yào）製定方案，在機器作業的最後部分（fèn）執行行程最長的（de）衝擊，而且（qiě）始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們（men）嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝（chōng）壓完成後，取出零部件後，留（liú）下剩（shèng）餘鈑金層板（bǎn），”Brady說：“這（zhè）將使鈑金件很牢（láo）固，優化（huà）零部（bù）件（jiàn）質（zhì）量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸（mō）不著頭腦，隻能（néng）絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似（sì）乎就是工程師想要設（shè）計的零部件。設（shè）計師們比較青睞很難（nán）編程的零部件輪廓，因為它（tā）既可以減（jiǎn）輕重量，又不需要在下遊工序（xù）再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言（yán），就（jiù）很麻煩了，有（yǒu）可能使衝床的衝壓操作陷入癱（tān）瘓。

當零部件的輪（lún）廓更（gèng）複雜（zá）時，要跟上這種複雜程度，需要（yào）使用特殊設計的衝壓工具。要（yào）衝壓比（bǐ）較複雜、多麵的工具，不能隻（zhī）簡（jiǎn）單地編程（chéng）一個工具，要（yào）用一組工（gōng）具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製（zhì）化的工具，但（dàn）很快就會有回（huí）報，”Brady說。

“要同時衝壓（yā）兩個以上的產（chǎn）品設計，可以（yǐ）專門設計一款特殊的衝（chōng）孔工具（jù）——它的下半（bàn）部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產（chǎn）品，隻需將工具架設（shè）到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角都（dōu）能做出不同半（bàn）徑的工具（jù）？ ”

4、現成的特（tè）殊工具

近（jìn）幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以（yǐ）及（jí）用於（yú）去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精（jīng）細輪廓工（gōng）具可實（shí）現800衝程/分鍾（zhōng），這是標準輪廓工具（jù）無法實現（xiàn）的，因為它不能滿足材料厚度（dù）的要求。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質。製造（zào）商使用這些功能，就能提高（gāo）自（zì）己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具（jù），不（bú）能消除二次操作，卻能幫助製（zhì）造商避免使用危險的電線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到（dào）鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有（yǒu）助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員（yuán）的安全。所（suǒ）以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在（zài）零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工（gōng）具（jù）時可能出現一個（gè）問（wèn）題：其鑽石形狀，可能粘附（fù）在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩（fán），製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部（bù）件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多（duō），”Brady說：“但經驗豐富的製造商（shāng）可以（yǐ）很快學會該怎（zěn）麽做。 ”

5、向振動器說再見（jiàn）吧

當然，許多鈑金製造商（shāng）將完全消除振動器零（líng）部件作為他們的生產目標。而自動（dòng）化就是一種實現（xiàn）方（fāng）法。Brady說：從衝壓台上自動移走（zǒu）零（líng）部件、將切削完（wán）小零件後的廢料移走（zǒu），正變得越來越普遍。這樣可（kě）以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器（qì）可以（yǐ）把它們從鈑金板上卸下（xià）來，避免了使用微型連接（jiē）頭的麻煩。然後自動卸載器會將這（zhè）些零部件堆（duī）到托盤上。雖然（rán）還需要5~7秒的時（shí）間來移走每個零部件，但省去（qù）了將零部件搖（yáo）下、分揀等後（hòu）處理的時間，足以實現自動化投資回報。