1.產品說（shuō）明

　　雙色注（zhù）塑模具前（qián）模斜頂結構，所示是一（yī）個汽車內部大型（xíng）二色（sè）TPE膠料一色PP膠料塑膠（jiāo）零件的雙色（sè）注塑產品圖，產品平（píng）均壁厚為2.5mm,外形（xíng）尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色（sè）部分是二色（sè）TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品（pǐn）圖（tú）119.4g.該模具（jù）要求一（yī）模出1穴。

　　2.設（shè）計要（yào）點

　　此產品結構比較複雜（zá），產品不但大，而且結（jié）構特征多，需（xū）要用到模具的（de）斜（xié）頂、滑塊成型結構，加之此產品為（wéi）雙色模具膠料產（chǎn）品，使一色PP膠料對應的加強筋（jīn）得模具結構更為複雜，設計難度大。此（cǐ）的方（fāng）向作為產品的出模方向二色TPE膠料產（chǎn）品在注塑成（chéng）型一色（sè）PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起（qǐ）注塑成型。根據產品的特（tè）征，以一色PP膠料對（duì）應的加強筋（jīn）的（de）方向作為產品（pǐn）的出模定模分型麵動模方向，這（zhè）樣二（èr）色成型的TPE膠（jiāo）料全部分型線在定模部分，可以簡化模具（jù）設計（jì）。該產品的分型線（xiàn）為產（chǎn）品的很大外形線，同時（shí）產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一（yī）個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件（jiàn）出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出模方向（xiàng）出模（mó），需要在動模設（shè）計滑塊成型，才可以（yǐ）完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品（pǐn）的出模方向及分模線（xiàn）確定（dìng）好了，接下來分析（xī）如何設計此雙色模具產品（pǐn）的進澆口。根據產品特征及使用要（yào）求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠（jiāo）。

　　從產品的結構上分析，二色（sè）的TPE膠料直接采用針閥（fá）式熱流道在產品（pǐn）表麵直接進膠是簡單的澆（jiāo）口設計方案。為了避免澆口（kǒu）痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠（jiāo）處理（lǐ），設計平（píng）台。

　　該模具所配的注塑機（jī）二色射嘴位於雙色注塑機的天側（cè）位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的（de）天側位置。產品的（de）出（chū）模方（fāng）向、分型線及（jí）流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比（bǐ）較複雜，對應（yīng）雙色模具的設計也比（bǐ）較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模（mó）滑塊成型。設計（jì）的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的（de）澆口位置也在此區域，如何設計使得（dé）動模滑塊與（yǔ）安裝在定模的熱（rè）流道不（bú）產生幹涉。

　　在（zài）設計（jì）一色產品的熱流道時，需要考（kǎo）慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計（jì）在滑（huá）塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避（bì）免滑塊碰（pèng）到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解（jiě）決滑塊與熱噴嘴及冷流（liú）道位置衝突的問題（tí）。當然，這樣設計增加了滑（huá）塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫（tuō）離冷流道的長度。

　　所以此滑（huá）塊采（cǎi）用兩個液壓缸驅動,以（yǐ）確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱（rè）噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴（zuǐ）對應位置（zhì）動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動（dòng）方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動（dòng）模型芯產生摩（mó）擦.由於此雙色（sè）注塑產品長度（dù）超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所（suǒ）以在滑塊中間增加兩（liǎng）個導向塊，同時在（zài）滑塊兩端的（de）側麵與滑塊壓塊的側麵（miàn）要（yào）設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱（rè）膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在（zài）雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬（shǔ）鑲（xiāng）件，且此金屬鑲（xiāng）件的（de）出（chū）模方（fāng）向與（yǔ）模具的頂出方向成3°.因此，此處設（shè）計采用液壓缸通（tōng）過連接杆帶（dài）動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當（dāng）滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出（chū）動（dòng）作。所示為此滑在完（wán）成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前（qián），通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接（jiē）杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵（miàn）與水（shuǐ）平麵成38°角。這就意味（wèi）著該處不能采用（yòng）通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產（chǎn）品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此（cǐ）處可以設計成下落式斜頂（dǐng），即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一（yī）定角度（dù）。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到（dào）此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成（chéng）37°。

　　(4).此產品二色膠料附近（jìn）的特征形狀不規則，上（shàng）凸特征比較明（míng）顯。此上（shàng）凸特征會影響（xiǎng）到產品二色（sè）成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角（jiǎo）度運動，以避免一色（sè）產品凸起特征影（yǐng）響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙（shuāng）色注塑一色PP膠料時（shí），通過液（yè）壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一（yī）色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色（sè）模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶（dài）動定（dìng）模斜成（chéng）型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成（chéng）型狀態。然後就可以進行（háng）二色產品（pǐn）的雙色（sè）注塑。在此過程中，模（mó）具不需（xū）要（yào）進行開模動作，處於閉合（hé）狀態（tài）。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品（pǐn）除了A、B、C三個區域難頂出（chū）外，其他區域直接采用頂針頂出（chū）即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構（gòu），東（dōng）莞市馬馳科雙色（sè）注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格（gé）在雙色注塑過程中出現的問（wèn）題很多，通常容易出現的問題有（yǒu）：困氣、缺A膠、頂白、粘前模（mó）、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將（jiāng）所有（yǒu）網格的出模角加大到10°,網格間很小的間（jiān）距為（wéi）0.6mm.模具設計（jì）中，在整個網格區域設計一個（gè）大的動模型芯鑲（xiāng）件，並在其中（zhōng）設計放大些（xiē）排（pái）氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起（qǐ）到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的（de）二次頂出。所示為模（mó）具開（kāi）模後推塊二（èr）次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由（yóu）4個液壓缸帶動。液壓缸驅動（dòng）頂針板和頂針托（tuō）板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂（dǐng）出s距離時，由於限位塊的作用，使得（dé）推塊停止向前頂出，此時頂針繼（jì）續將雙色注塑產品頂出。

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