一、汽車塑料模具分類

汽車注塑模具分類的（de）方法很多，按照塑料製件（jiàn）成型加工的方法的（de）不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射模（mó）又稱（chēng）注塑模。這種（zhǒng）模具的成型工（gōng）藝特點是（shì），將塑原材料放置在注射機的（de）加（jiā）熱料筒內。塑料受（shòu）熱熔融，在（zài）注射機的螺杆或柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化成型。由於加熱加壓裝置能（néng）夠分階（jiē）段發揮作用，注射成（chéng）型不但能成（chéng）型形狀複雜的塑料製件，而且生產效率高、質量好。故注射成型在塑料製件成型中占有很大的比重，注射模占塑（sù）料成型模具的（de）一半以上。注（zhù）射機主（zhǔ）要用於熱塑性塑料的成型，近（jìn）年來（lái）也逐漸用於熱固性（xìng）塑料的（de）成型。

·壓縮模

壓縮模又稱壓製模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直（zhí）接加在敞開的模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀（zhuàng）態後，以一定壓力充滿型（xíng）腔。此時，塑料的分子結構產生了化學交聯反應，逐漸硬化定型。壓縮模多用（yòng）於熱固性塑料，其成型塑件大多用於電器開關的外殼和日常生活（huó）用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原（yuán）料加入預熱的（de）加料室裏，然（rán）後由壓柱向加料室內的（de）塑料原料施加壓（yā）力，塑料在高溫高壓下熔融並通過模具的澆注係統進入型腔，然後發生化（huà）學交聯反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於熱（rè）固性（xìng）塑料，可以成型形狀比較複雜的塑料（liào）製件。

·擠出模（mó）

擠出模又稱擠（jǐ）出機頭。這（zhè）種模（mó）具能連續生產（chǎn）斷麵形狀相（xiàng）同的塑料，例如塑料管材、棒（bàng）材、片材等。擠（jǐ）出機的加熱加壓的裝置與注射機（jī）的裝（zhuāng）置相同。熔融狀態的塑料經過機頭會形成連續不斷的成型塑件，生產（chǎn）效率特（tè）別高。

·除了上（shàng）述所列舉的幾類塑料模具外，還有（yǒu）真（zhēn）空（kōng）成型模、壓縮空氣（qì）模（mó）、吹塑模、低發泡（pào）塑料（liào）模等。

汽車車身上的的衝壓件大體上分為（wéi）覆蓋件、梁架件和一般衝壓件（jiàn）。能夠明顯表示汽（qì）車形象（xiàng）特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更（gèng）加（jiā）特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽（qì）車覆蓋件衝模。例如，前（qián）車門外板修邊模、前車門內板衝孔模等（děng）。

汽車模具工藝技術的應用

二（èr）、汽車衝壓模具分類

當（dāng）然汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車（chē）上所有衝壓件的模具都稱為“汽車衝壓模具（jù）”。歸納起來就是：

1.汽車模（mó）具是（shì）製（zhì）造汽車上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝（chōng）壓件的模具。

3.汽車（chē）車身衝壓模具是衝（chōng）製汽車車身上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓（yā）模具是衝製汽車車身上所有覆蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪（lún）胎的模具。

三、汽（qì）車輪胎模具分類

1：活絡模（mó）具，由花（huā）紋圈，模套，上下側板組成。

活絡模具區分圓錐麵導向活絡模具及斜（xié）平麵導向活絡模具

2：兩（liǎng）半模具，由上模，下模兩片組成。

四、汽車模具高速（sù）切削加工技術

高速切削加工技術（shù）在國內外（wài）汽車模具製造行業得到了廣泛的應用，並（bìng）且已取得了巨大的效益，但是高速切削加工的機理和相關理論至今仍不完善，針對汽車模具的高速（sù）切削（xuē）數（shù）據庫尚未建立。國內外企業選擇高速切削刀具參數和高速切削加工參數的方式仍以傳統的“試切”法和（hé）“經驗”法為主（zhǔ），在加工某一新（xīn）型材（cái）料時，往往需要使用多種刀具進行重複切削試驗，研究分（fèn）析刀具的（de）磨損、破損方式及其原因，從（cóng）中找出一組最（zuì）佳的刀具材（cái）料和加工參數（shù），如此反覆多次，盲目性大，並且浪（làng）費大量的人力、財力和資源。而針對特種材料如合金鑄鐵、高（gāo）強度合金鋼（gāng）、超級合金(如鈦合金)等材料的（de）高速切削加工（gōng），如何根（gēn）據材（cái）料特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數，目前仍在研究和（hé）發展中。

我國有關汽車模具高速切削加工技術的研究起步（bù）較晚。近年來，眾多（duō）模具企業相繼從美國、德（dé）國、法國和日本等國家購買了大量高速加工設備及切削刀具，並在（zài）實踐中摸索汽車模具高（gāo）速切削加工的工（gōng）藝技術，取得了一些（xiē）成功經驗。但是（shì），一（yī）方麵，引進（jìn）設備不等於引進技術。高速切削（xuē）尤其是大型汽車覆蓋（gài）件模具的高速切削方麵，沒有成功的經驗可供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在企業管理者和工程技術人員麵前的一大課題;另一方麵，技術人員在工作中邊學習邊（biān）應（yīng）用（yòng），摸索（suǒ）和積累了一定的高速切削加（jiā）工（gōng）實例、工藝參數和工作經驗，怎樣（yàng）將這些寶貴的（de）經驗和教訓總結（jié）保（bǎo）存供其他技術人員借鑒、避免多走彎路也是一項難題。

高速切削加工技術在國內發展的時間短，切削機理方（fāng）麵還有很多內容仍需要進一步的研究和完善，主要表現在由於速度（dù）大幅提高，加工過（guò）程產生（shēng）的切削力、切削熱、刀具磨損狀況以及加（jiā）工表麵情況都將與傳統加工對（duì）應因素所產生的現象和造成的結果有（yǒu）顯著不同。高速切削機（jī）理的缺乏將阻礙高速切削加工技術的深入應用，因此首先要（yào）進行高速切（qiē）削加工機理的研究以（yǐ）加深技（jì）術人員和操作人員（yuán）對高速切削加工技術的認識，並充分利用高速切削加工技術對汽（qì）車覆蓋件模具進行（háng）高效高質量的加工。

實（shí）踐證明，在設備、材料、加工策略（luè）一定（dìng）的情（qíng）況下使用合理的加工參數將（jiāng）大（dà）大提（tí）高工作效率，並做到加工效率、刀具磨損和加工質量（liàng）的最佳組合。因（yīn）此，在汽車覆蓋件（jiàn）模（mó）具高速切削加工方麵進行加工（gōng）參（cān）數優化是提高（gāo）工作（zuò）效率和汽車覆蓋件模具加工質量的一個重要技術環節。

成功進行高速（sù）切削加（jiā）工（gōng）的（de）重要前提是承受近乎恒（héng）定的切削載荷，在這種條件下能夠保證良好的高速切削加工效果（guǒ）。針對複雜模（mó）具曲麵，需要進行加工過程中去除材料體（tǐ）積變化小、切削載荷恒定的（de）加工策略研（yán）究以（yǐ）避免刀具（jù）較快的磨損和減（jiǎn）小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術人員和操作人員查詢和使用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起（qǐ）著重要作（zuò）用。為提高技術人員（yuán）和操作人員的工作效率、促進企業穩定持續發展，建立針（zhēn）對汽車覆蓋件模具高速加（jiā）工的（de）切削（xuē）數據庫勢在（zài）必行（háng）。

目前國際上高速切削加工技術主要應用於（yú）汽車工業和模具（jù）行業，尤其是在加工（gōng）複（fù）雜曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛性（xìng）要求較高的加工領域，顯示了強大的功能。其高效、高質量為人們所推崇（chóng）。模具行（háng）業專家羅百輝認為，隨著我國市場經濟的蓬勃發展，作為製造業的重要基礎的模具行業迅速發展，這為高速銑削（xuē）技術的應（yīng）用和發（fā）展提供了廣闊的空間。高速銑削加工技術加工時間短，產（chǎn）品精度高，可以獲得十分光（guāng）滑的加工表麵，能有效地加工（gōng）高硬度（dù）材料和淬硬鋼，避免了電極（jí）的製（zhì）造和（hé）費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量（liàng）。高速切削（xuē）技術是切削加工技術的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和新結構等基（jī）礎技（jì）術的（de）發展而（ér）邁上更高的台階。