塑料模（mó）具試模一般都是個整體，隻有試模模具（jù）底部有個小孔

普通的（de）流道（dào）係（xì）統(Runner System)也稱作澆道係統或是澆注係（xì）統，是熔融塑料自射出機射嘴(Nozzle)到模穴的必經信道。流道係（xì）統包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及澆口(Gate)。下圖顯示了典型（xíng）的（de）流道係統組成。

頂杆位置（zhì）選擇（zé）塑件能承受較大力的部位,如筋部、凸緣、殼體壁等處。頂（dǐng）杆數量最小,頂杆直徑寧大勿小（xiǎo）(有時為了避免製品頂高頂白,寧多勿少,製（zhì）品頂出安全可靠)

盡（jìn）量使塑件滯留在動模側,以便借助於驅動動模脫模裝置,這（zhè）樣模具結構較為簡單。

塑膠注塑模具頂（dǐng）出脫模機構的分類 ①按動力來源分類,分為手動脫模機（jī）構、機動脫模機構、液壓脫模機構、氣動頂出結構。 ②按模具結構和脫模零件分（fèn）類,有如下幾種（zhǒng）

在注射成型過程中,製品在模具中冷卻（què）成型,由於製品體積收縮,對型芯產生包緊力（lì）。在注射成型的每一循（xún）環中,都（dōu）必須克服包緊力和產生的摩擦力。保壓結束後,將冷卻固化（huà）後的塑件及澆注係統的凝料從模具中（zhōng）的型腔或型芯、料道中推出（chū）,模具中這種（zhǒng）推出製品（pǐn）的機構稱為脫模機構。脫模機（jī）構的動（dòng）作包括脫岀和取岀,即首先將製品和澆注係統凝料等與模具鬆動分離、脫出（chū）,然後把製品從模具內頂出,製品沒有變形。

上坡斜（xié）頂的角度極限值為15°,頂杆斜（xié）度最大20°,但上坡角度與頂杆斜度之和不可大於25°。如果斜頂機構斜度超（chāo）過雙杆斜（xié）頂規定的極限角度時,雙（shuāng）杆斜頂機構極（jí）限斜度不能大於20°。

SCAA類型斜頂滑座的（de）標準件常用於汽車部件模（mó）具,單杆斜頂機構。單杠斜頂機構與極限角度要（yào）求如下